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折れたロッドをソリッドチューンで修理

 

友人から、竿が折れたから直してよ〜と、依頼が。

 

 

現物を確認すると、トップガイド下の一番ガイドのすぐ下で折れちゃってました(;・∀・)

 

 

折れた部分を綺麗にして、トップガイドを付ける応急処置はもちろんしませんよ。

 

 

トップガイドすぐ下で折れたならよかったのですが、今回の場合はもろ硬くなって、使い物にならなくなりますし…。

 

 

 

 

元々のロッドの硬さに戻したい、出来れば元々よりも少し柔らかくしたいと欲望を抱きつつ泣きつく友人に思わず、

 

 

『良い所で折ってくれたね( `ー´)ノ』

 

 

でもロッドが折れる場合って、この折れ方がほとんどですよね。

 

 

 

 

ティップ折れの原因


 

?ファイト中にロッドを立てすぎてしまう

 

?ルアーを巻きすぎてしまい、ルアーをトップガイドにぶつかってから、さらに巻き込んでしまう

 

?ラインがティップに絡んだまま、フッキングしてしまったりキャストしてしまう

 

?フッキングミスで、飛んできたルアーがティップにぶつかってしまう

 

?ラインをガイドに通して、ラインを手前に引っ張ってしまう

 

?根掛かりをロッドティップで外そうとしてしまう

 

 

上記の理由でティップ折れに繋がることがほとんどかと思います。

 

 

そのようなトラブルで、ティップが折れた場合は、カーボンソリッドを繋いでソリッドティップ化することで、蘇ります!!

 

 

ソリッドティップチューンてやつですね!

 

 

それでは、折れたロッドのソリッドティップ化の手順をご紹介したいと思います。

 

 

 

手順? ソリッドティップを繋ぎたい位置で、ブランクをカットする


 

カーボンソリッドとの繋ぎ目は、補強と繋ぎ目を隠しす必要性があります。

そのため、若干の勇気が要りますが、折れた位置よりさらにその下の2番ガイドの位置でブランクをカットしちゃいます。

 

画像のガイドが付いている部分ですね↓

 

 

 

 

てことで、まずは、2番ガイドをカッターを使って、ブランクを傷つけないように外しちゃいます。

 

 

 

なぜ、ガイドを外したかというと、ソリッドの繋ぎ目をガイドを止めるスレッドで隠すためです。

 

また、ガイドの足とスレッド巻きによる、繋ぎ目の補強という意味もあります。

 

そのため、スレッドが巻いてあった位置の中間あたりでカットします!!

 

 

 

 

カットしたティップと、今回繋ぐジャストエースのカーボンソリッド↓

 

 

 

 

 

手順? カーボンソリッドの差込加工


 

ブランクをカットしたら、次にカーボンソリッドを差し込むために、差込部分の加工をしていきます。

 

 

カットした位置の外径とカーボンソリッドの外径が合い、かつアクションが近いソリッドティップを今回は選びました。

 

先端は、5cmほどカットし、先径1.2mmほどになるようにしてみます。

 

この辺は個人の好みや、釣りのスタイルによって調整ください( `ー´)ノ

 

 

 

ティップの繋ぎ目であるブランクの内径が、約1.2mm程しかなく、こちらのカーボンソリッドの差込部分の外径は、1.8mmもあるため全く入りません。

 

基本的に、カーボンソリッドティップの差込部分は、太めに設計されているので、そもそも削る加工をしないと入らないのが厄介な所。

 

もう少し細くして販売してくれると、工具がない方でも紙やすりでスリスリする時間が少なくて済み、加工が楽なんだが・・・。

 

 

 

 

そのため、ブランクの内径を広げつつ、さらにカーボンソリッドの差込部分も削って細くする作業を行います。

 

まずは、ティップ内径をテーパーの掛かった棒ヤスリで広げます。

 

 

 

次に、ブランク内部に1.5mmのストレートの穴を空けていきます。

 

穴を広げなくても、ティップ側を多少削る程度で、すっぽり入ってしまうティップを選べば、この作業は必要ありません。

 

ですが、ソリッドを繋げた場合、どうしても繋いだ場所が硬くなり、ベントカーブが繋ぎ目だけ突っ張ってしまうことが多いのです。

 

綺麗な曲がりを出し、繋ぎ目に余分な負荷を与えないために、自分はこの作業を行います。

 

この作業は、どうしても工具等が必要になってしまうため、手軽にソリッドチューンを行いたい方は、なるべく内径を広げる加工の必要がないカーボンソリッドを購入して頂くことをおすすめします。

 

 

ブランク内径を広げる1.5mmの鉄鋼用ドリル。

 

ヒトトキワークス工房には卓上旋盤があるため、旋盤でロッド内径を広げていきます。

 

ハンドドリルでも出来ますが、なるべく真っすぐ穴をあけるように心掛けてください。

 

※注意

?元々のブランクの穴と、広げたい穴とで、大きな差がある場合は、一気にその外径の穴を空けるのではなく、段階的に広げていってください。穴の芯がずれやすくなり、ブランク破損もしやすいかと思います。

 

?ドリルに水につけて、冷やしながら作業してください。ブランクが熱で傷んでしまう場合があります。

 

 

 

次に、カーボンソリッドの差し込み部分を1.8mm→1.5mmに細くします。

 

旋盤がない時代は、手で削ってましたが、かなり根気の要る作業になります"(-""-)"

 

 

 

 

スポッ!!と入りましたが、下の画像では差込が甘いです!!

 

 

 

 

ロッド側の、内径を再度ヤスリで削って、ティップの一番太くなっている部分の手前までしっかり入るようにしないと、への字に曲がってしまうベントカーブになりますので注意が必要です。

 

この時、先端は、超肉薄でペランペランな状態になりますが、問題ありません!

 

後ほど、糸を巻き付けるので、そこで、強度が出るようになります。

 

 

しっかりと差し込むことが出来るとこんな感じ↓

 

 

曲げてみると、綺麗なベントカーブを描いてます。

 

※注意

曲げる際は、差込口が割れる恐れがありますので、強度のあるテープを巻き、あまり曲げすぐないようにしましょう。

曲げたくなりますが、曲げない方が無難です…"(-""-)"

 

 

 

手順? ソリッドティップの接着


 

差込加工が終わったら、いよいよ接着です!!

 

 

が・・・。

 


 

接着の前に!!

 

スパイン出しという作業を行います。 この作業が超重要です!!

 

ソリッドティップを曲げながら机の上で転がすと、硬い部分と柔らかい部分があるのが分かります。

 

その硬い部分を『スパイン』と呼びます。(背骨とも呼ばれています)

 

スパインの部分を見つけてから、向きを合わせて接着してください。

 

自分は、ロッドが縦に曲がった際に、柔らかいラインが曲がるになるよう(硬いラインが側面)にしています。

 

 

柔らかい部分を曲がるような向きに取り付けることで、キャストの際のブレがなくなり安定します。

 

硬い部分(スパイン)を曲がるような向きに取り付けると、キャストの安定性はなくなりますが、パワーがアップします。

 

この辺も、人による考え方の違いや釣り方によって適性が変わります。


 

 

接着する際は、ティップを差し、縦横に曲がりがないか見ながら、手で調整しながら硬化するのを待ちましょう。

 

 

 

接着剤が硬化が完了したら、ガイドを取り付けてエポキシコーティング。

 

コーティングは、焦らず3回に分けて薄塗りで仕上げていくのが、失敗しないコツです。

 

 

 

 

 

3回のコーティングを繰り返したエポキシコーティングが乾燥しました。

 

基本的にコーティングは、一日一回ですが、自分の場合は、朝と夜の2回塗っています。

 

ですが、冬場は、夜冷え込むので、低温による硬化不良防止のために夜は塗りません。

 

暖かい場所ならいいですが、ヒトトキワークスの工房は激寒です( ゚Д゚)

 

 

 

 

 

一番左側のガイドコーティングの内側で、カーボンソリッドが繋がれています。

 

スムーズ過ぎるぐらいの綺麗な曲がりとなっており、繋ぎ目が全く分かりません。

 

 

 

 

ラインを通しても曲げてみました。

 

良い曲がりです。元々のロッドの曲がりよりカーボンソリッドの方が柔らかいため、2段テーパーのロッドになった感じです。

 

 

友人も大満足のソリッドチューンになり、パワーアップして蘇りました。

 

 

 

 

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